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　　车企“整齐划一”的动作，源于2023年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》）。《公告》提到，对购置日期在2024年1月1日—2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，对购置日期在2026年1月1日—2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。《公告》明确，对购置日期在2026年1月1日—2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　据了解，目前我国车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷(1+增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价÷11.3。一位新能源汽车门店经销商对北京商报记者表示：“以购买一辆发票价为33.9万元的新能源汽车为例，需要缴纳购置税为3万元，在购置税减半征收期间该车型将缴纳1.5万元购置税。”这意味着，如果按照1.5万元补贴最高限来计算，新车发票价在33.9万元以上的新能源车型，在2026年需缴纳的购置税将超过1.5万元。

　　在头部车企热销车型交付时间拉长之际，竞争对手正不断推出新车型。据不完全统计，今年9月国内车市密集投放超70款新车，涵盖上市、亮相、预售。进入10月，车市上新速度并未减缓，多款新车型为赶上四季度交付集中在10月初上市。“近两年车市不断涌现新品牌、新产品，同时产品、技术升级迭代更是不断提速。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，在选择不断增多的车市中，消费者在考虑购置税政策调整下，会重新计算成本就有可能会调整购车方案，这也让不少交付时间过长的车企面临被竞争对手抢单、消费者跑单情况。